장기화될 뻔했던 철도노조 파업이 파업돌입 이틀만에 극적으로 타결된 것은 참으로 다행스런 일이다. 국민불편은 물론 물류대란에 따른 국가경제의 피해 그리고 대외신인도 하락에까지 나쁜 영향을 미칠 것이란 비난여론에 밀려 노사가 서둘러 협상을 타결지은 것으로 풀이된다. 그러나 철도가 완전 정상화되려면 이틀 정도 소요된다니 이번 파업여파로 인한 경제적 손실이나 사회적 희생이 얼마나 컸었는지를 우리는 뼈저리게 절감한 것이다.
　이번 파업은 뭐니뭐니해도 철도마비사태가 국가경제에 미치는 영향이 얼마나 심대한지를 깨우쳐 준 것으로 깊이 생각해야 한다. 수출화물의 운송이 차질을 빚고 공장가동이 중단되는 등 파업으로 인한 피해가 산업전반에 확산됐기 때문이다. 화물을 제때 수송하지 못함으로써 기업주들은 수출납기일을 맞추지 못해 애를 태웠고, 운송수단의 확보가 여의치 않아 평소보다 15%나 비싼 물류비를 부담해야만 했다. 인천·부산항에선 수송지연으로 인해 수출입화물적체, 비출물량 감소로 사회·경제적 혼란을 크게 겪은 것이다.
　국민생활과 국가경제에 주름을 짓게 하는 이런 불법파업은 해선 안되며 결코 용납돼선 안될 일이다. 노동계도 경제회생을 염원하고 있는 많은 국민들의 여망에 크게 어긋된 일임을 부인하지 못할 것이다. 경제회생의 발목을 잡는 불법파업은 이제 자제되어야 한다. 더욱이 공공부문의 노조지도자들이 연대파업으로 세(勢)를 모아보자는 의도를 가졌다면 크게 잘못된 생각이다. 국가 장래나 노동자의 권익을 위해서도 바람직한 행동이 아니다.
　민주노총 소속 100여 사업장이 26일 주5일 근무제 도입, 기간산업 민영화 반대 등을 요구하며 연대파업에 들어가 기아자동차 등 일부업체의 생산이 중단되는 등 파업여파가 확산되고 있다고 보도되고 있다. 올해 전반적인 노사분규가 악화될 가능성을 예고하는 전조가 아닌지 우려된다. 회복기에 들어선 우리경제가 살아남기 위해선 노사관계 안정이 무엇보다 중요하다. 노사가 합리적인 대화와 타협을 통해 상생의 길을 찾아야 할 것이다.
　정부는 이번 불법파업에 대해 엄정하게 책임을 물어야 한다. 불법파업을 법대로 처리하지 않으면 건전한 노사관계를 기대하기 어렵다.

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