서해안으로 유입되는 중국발 미세먼지 문제가 심각한 국가적 해결 과제로 떠오른 가운데 정부와 인천시가 머리를 맞댔다. 인천에 다중 미세먼지 측정망을 설치하고, 한·중 공동 예보시스템 등을 구축한다는 것이다. 이를 통해 중국의 미세먼지 원인과 한반도 유입 과정을 규명해 종합적인 해결 방안을 모색해 나가기로 했다.지난달 6일 인천은 전 세계 주요도시 중 최악의 대기 질 도시 2위에 오르기도 했고, 초미세먼지 발령 최장기록 등 미세먼지 대응에 속수무책이었다. 하지만 이번 정부와 인천의 조처는 중국발 미세먼지 농도를 저감해야 되겠다는 강력한

인천광역시와 경기도의 연안·해양을 하나로 묶어 공존경제해역권으로 설정해 지역 발전을 선도해 나가야 한다는 제안이 주목 받고 있다. 시공간적으로 흩어져 있는 다양한 지역 해양 가치들을 융합해 해양경제 중심도시로 나아가야 한다는 주장이다. 귀담아 들어볼 만한 제안이라고 생각된다. 인천과 경기도는 한강 하구와 경기만이라는 해양친화적 입지를 공유하고 있다. 이는 앞으로 지역발전 전략을 광역화할 경우 더 큰 시너지 효과를 낼 수 있다는 의미다.한국해양수산개발원(KMI)은 최근 '지역 해양수산 혁신 사업 발굴과 추진 방향'이라는

비무장지대(DMZ) 난개발에 대한 우려의 목소리가 적지 않다. 남북 관계 진전과 함께 정부와 지자체의 무분별한 개발사업이 우수한 보존가치를 지닌 DMZ 생태계를 망가뜨리고 있다는 주장들이 나온다.며칠 전 정부는 DMZ 관광명소화를 골자로 한 '대한민국 관광 혁신전략'을 발표했다. 관광산업 육성을 위해 DMZ 지역에 평화둘레길 10개를 조성해 국민들이 직접 걸어 다닐 수 있도록 하겠다는 것이다.경기도 파주 둘레길은 이미 완성 단계에 다다랐고, 올해 상반기 중 경의선에는 평화관광 테마열차도 운영할 예정이라고 한다. 또 인

정경두 국방부 장관이 군사 작전에 지장이 없는 범위에서 인천 강화와 옹진 접경지역의 군사규제를 완화하겠다고 밝혔다. 정 장관은 22일 강화에서 박남춘 인천시장을 비롯해 유천호 강화군수, 장정민 옹진군수 등과 간담회를 갖고 이같이 약속했다. 북한과 인접한 지역이라는 이유로 군사규제에 묶여 수십년 동안 생활의 불편은 물론 재산권 행사에 제약을 받아오던 강화와 옹진 주민들에게는 더 없이 반가운 소식이다. 정 장관의 이번 강화 방문은 군사적 문제가 없는 상황에서 국방장관이 접경지역을 찾아 지방자치단체장과 현안을 논의한 이례적인 일로 평가되

도내 곳곳에 처리되지 않은 폐기물이 쌓여가고 있다. 경기도에 따르면 지난 2월 기준 도내 15개 시·군(64개소)에 불법투기·방치 폐기물 65만2000t이 쌓여있다. 불법 폐기물은 비산먼지는 물론 침출수 유출 등으로 2차적 환경피해를 양산한다. 상황이 심각하자 경기도는 불법투기·방치 폐기물을 2022년까지 처리할 계획을 세웠다. 하지만 전담인력과 소각시설 부족 등으로 골머리를 앓고 있다. 도는 올해 49만9215t, 내년 10만3413t, 2021년 4668t, 2022년 4만4993t을 처리하겠다고 밝혔다. 방치 폐기물은 처리책임

정부가 규제자유특구 제도를 시행하면서 인천·경기 등 수도권은 또 제외시켰다고 한다. 이번에도 국가균형발전을 명분으로 삼았다. 겹겹의 규제가 경제활동의 발목을 잡고 있다는 지적은 어제 오늘의 일이 아니다. 그러나 '규제혁신'은 그간 구호만 요란했을 뿐 한국의 관료주의는 번번이 시늉에만 그쳐왔다. 그런데도 모처럼 새로운 규제혁신을 시행하면서 정작 수도권은 그냥 묶어 두겠다니 이해가 되지 않는다. 중소기업벤처기업부는 최근 부산·대구·세종시 등 수도권을 제외한 광역지자체 10곳을 '규제자유특구' 협의대상으로 선

도시에서도 장애인이 비장애인처럼 안전하게 걸을 수 있어야 한다. 지극히 상식에 속하는 말처럼 들리지만 그러나 현실에서는 어림없다. 현대 도시에서 장애인에 대한 차별은 오히려 뿌리 깊게 구조화되어 있다. 개선하려는 노력조차 보이지 않는다. 적어도 경기도의 현실은 그렇다. 우리나라에서 'BF(Barrier Free)인증제'가 시행된 건 지난 2008년부터다. 이른바 장애물 없는 생활환경, 사람이 걷고 원하는 시설물로 접근하는 당연한 권리를 보장하는 최소한의 안전장치를 말한다. 지난 3월 기준으로 우리나라에서 BF인증을 받

우리나라의 15세 이상 등록 장애인구는 지난해 5월 15일 기준, 250만명에 이른다. 한국장애인고용공단의 '2018년 장애인 경제활동 실태조사'에 따르면 장애인 생산가능인구(15~65세) 131만2159명 중 절반가량에 이르는 62만2851명은 아예 구직활동을 하지 않는 것으로 조사됐다. 비경제활동 장애인들이 일자리를 원하지 않는 가장 큰 이유가 '업무를 제대로 수행할 수 없을 것 같다'(40.9%)는 두려움 때문이라니 아직도 우리사회가 장애인에 대한 충분한 이해와 자세를 갖추지 못한 후진사회의 틀 안

화성시의 산하기관 문제가 심각하다. 잊힐 만 하면 불거지는 사안 또한 가벼워 보이지 않는다.최근에는 묻지도 따지지도 않고 제멋대로 직원을 뽑은 사실이 드러나 입길에 오르내리고 있다. 인재육성재단과 문화재단, 여성가족재단, 푸드통합지원센터, 체육회, 자원봉사센터 등 거의 모든 산하기관에서 채용 비위 사례가 드러나서다. 이러한 산하기관의 엉터리 채용은 화성시가 지난해 말 벌인 시 자체감사로 밝혀졌는데, 관련 비위만도 10건에 이른다.비위 유형 역시 다양하다. 직원 채용의 공정성과 투명성, 직무적합성 등을 확보하기 위한 제도는 '

정부와 여당이 동남권(부산 가덕도) 신공항 건설을 재추진하기로 하면서 나라 전체가 시끄러워졌다. 더불어민주당 이해찬 대표는 지난달 부산을 방문, 동남권 신공항 건설 필요성에 공감한다며 당 차원에서 적극적으로 지원할 것을 약속했다. 수년 전부터 선거 때만 되면 불거지던 영남지역의 신공항 건설 논란에 다시 불을 지핀 것이다.영남지역 신공항 건설 논의는 이명박 정부로 거슬러 올라간다. 늘어나는 영남지역의 항공수요 문제를 해결하기 위해 신공항이 필요하다는 주장과 함께 후보지로 대구·경북은 밀양을, 부산·울산·경남은 가덕도를 밀었다. 하지만

세월호 참사의 원인이 아직 분명하게 밝혀지지 않은 가운데 그동안 중단된 인천-제주항로 카페리가 다시 운항을 준비한다. 2014년 4월 16일 세월호 참사 후 5년만이다. 무엇보다도 해상 여객운송 안전에 대한 신뢰 확보가 국민적 관심사다.다음 달 중순이면 여객선 오리엔탈펄8호(2만4724t급)의 출항 준비가 대부분 마무리된다고 한다. 이 배는 세월호(6825t)보다 3.6배 크기로 선령은 2년 정도로 알려진다. 지난해 6월 말 조건부 여객운송사업면허를 취득한 대저건설은 면허발급일로부터 1년내에 취항해야 하기 때문에 늦어도 올 상반기에

인천지역 공공의료 시스템이 흔들리고 있다고 한다. 인천의료원은 환자 수가 급감하면서 인력 유출과 경영적자의 악순환을 겪고 있다.인천적십자병원도 경영난으로 지난해 11월 스스로 응급실을 폐쇄해야 하는 지경에 이르렀다.그 결과는 고스란히 인천시민들, 특히 사회적 약자들에게로 돌아가게 마련이다. 공공의료 공급 체계는 소외계층의 마지막 보루이기 때문이다. 이대로 내버려 둘 일이 아닌 것 같다.1956년 문을 연 인천적십자병원은 1985년 종합병원으로 승격됐다. 외국인·이주 노동자·홀몸노인 등 연간 15만여명의 소외계층 환자들을 돌보아 온

용인 시민체육공원은 경전철과 함께 대표적인 애물단지다. 수천억원이 들어간 시민체육공원은 아무런 쓸모도 없이 '돈 먹는 하마'로 전락했기 때문이다. 준공 1년이 지났지만 운영비는 수십억원에 달하는 반면 수익은 쥐꼬리에 불과해 지탄받아 마땅하다. 시는 대안을 찾고 있지만 뚜렷한 활용방안을 찾지 못해 골머리를 앓고 있다.용인 시민체육공원은 총사업비 3218억원이 투입돼 지난해 1월 준공됐다. 규모는 지하1~지상4층, 주경기장 3만7155석에 주차장 1507면이다. 시는 도민체전과 국제대회를 치를 수 있는 초대형 매머드급 체

어제는 세월호 참사 5주기다. 인천과 안산, 목포 등 전국 곳곳에서는 세월호 304명 희생자들에 대한 애도와 추모 행사가 잇따랐다. 전 국민을 통한으로 몰아넣은 그날의 아픔을 잊지 않겠다는 목소리가 이어졌다. 세월호 참사 후 정부와 정치권은 대한민국은 달라질 것이라고 다짐했다.정부 조직도 바뀌고 세월호와 관련해 법도 제정됐다. 정권도 바뀌었다. 문재인 대통령은 세월호 5주기를 맞은 날 페이스북에 올린 글에서 "5년 동안 변화도 많았다"면서 "안전에 대한 자세가, 이웃을 걱정하고 함께 공감하는 마음가짐이 달라졌다"고 했다. 하지만 세

인천항은 1883년 개항 이래로 수도권의 물류전진기지 기능을 맡아왔다. 그러나 그간 지역균형개발 등의 정치적 명분으로 정부 재정투자 등에서 상대적으로 소홀한 대접을 받아 왔던 것도 사실이다.내년에는 제4차 국가항만기본계획이 수립된다. 이 계획은 향후 10년간에 걸쳐 수행될 국가 항만 개발사업의 토대가 된다. 인천지역 항만업계 등에서는 이번 4차 국가항만기본계획에 인천항 발전을 위한 투자가 제대로 반영돼야 한다는 목소리가 높다.내년도에 계획연도가 종료되는 제3차 항만기본계획은 2011년부터 시행됐다. 당초에는 인천신항에 2000TEU

경기도교육청에서 제정한 학생인권조례가 있다는 것은 이미 널리 알려진 사실이다. 그러나 정작 도내 초·중·고교에 재학하는 학생들은 조례의 내용은 물론 학생인권조례가 제정돼 있다는 사실조차 잘 모른다고 한다.경기교육연구원이 도내 초중고 800개교, 1만4993명을 대상으로 조사한 '2018년 학생인권실태조사'에 따르면 초등생의 87%, 중학생 81.9%, 고교생 88%가 학생인권조례 내용에 대해 잘 모른다고 대답했다고 한다.도교육청이 학생인권조례를 제정한 게 지난 2010년이다. 심하게 말하면 10년 교육이 공염불이 된

산업공단 쇠퇴 등으로 인구감소 도시로 전락한 안산시가 정책 하나로 1년 만에 인구 유입도시로 바뀌고 있다. 안산 시화공단 등이 위치해 수도권 대표적인 '굴뚝도시'로 불리던 안산시가 인구 감소 등으로 생동감을 잃어간 것은 지난 2011년부터다.인구 72만명에 이르던 안산시는 굴뚝산업의 쇠퇴와 중국 동남아 등지로 공장들이 이전하면서 불과 8년만에 5만 여명이나 감소한 인구 66만 도시로 전락했다. 한마디로 도시가 쇠락의 길에 진입했다고 해도 과언이 아니다. 그러나 지난해 안산시의 작은 정책 하나가 도시의 생기를 불어넣고

공기업 중심 민간 주도 성격의 인천 항공정비(MRO) 클러스터 조성을 위한 제도적 근거가 마련될 전망이다. 국회 국토교통위원회 소속 윤관석(더불어민주당·인천남동구을) 의원은 '인천국제공항공사법 일부 개정 법률안'을 지난해 5월 대표 발의했었다. 1년 가까이 국회에 계류돼 있던 이 법안이 이번 달 첫 심의에 들어간다. 법안이 최종 통과되면 인천공항공사가 자율적으로 MRO사업에 나설 수 있다고 한다.현재 경남 사천의 한국항공우주산업(KAI)은 정부로부터 MRO사업자로 선정돼 산업단지 조성에 들어갔다. 하지만, 민간항공기

1919년 4월11일 중국 상하이에서 독립운동가들이 모여 만든 대한민국 임시정부가 올해로 100년을 맞았다. 조국을 빼앗긴 탓에 머나먼 타국에서 태동을 했지만 임시정부는 암울한 일제강점기 민족의 희망이자, 상징과 같은 존재였다.임시정부는 국민의 힘을 하나로 모아 나라의 독립을 찾고 지금의 대한민국이 있도록 하는 기틀이 됐다.상하이에 모인 29명의 독립운동가들은 임시의정원(지금의 국회)을 구성, 대한민국으로 국호를 정하고 헌법의 기초가 되는 임정 헌장을 채택했다. 임정 헌장 1조에서는 '대한민국은 민주공화제로 함'이라

100만 특례시를 준비하고 있는 이재준 고양시장이 곤란하게 됐다. 과거 관선시장의 잔유물인 관사를 부활하겠다고 예산을 배정했다가 시민들의 반대 여론에 철퇴를 맞았기 때문이다.시·군·구의 관사는 말 그대로 민선이전에 경기도에서 임명한 시장들이 머문 곳으로, 민선 시장으로 바뀌면서 대부분 폐지되거나 다른 용도로 활용되고 있다.평소 진보적 성향을 갖고 있는 것으로 평가받고 있는 이 시장이 관사부활을 추진하자 민주당 인사들도 물음표를 던지고 있다.이번 이 시장의 관사부활 추진은 이해할 수 없는 부분이 많다. 이 시장은 관사 부활의 이유로