경기도 시내버스 업체 95%가 전기버스 도입이 필요하다고 답한 것으로 나타났다.
다만, 초기 투자비 과다와 차량 운영상의 제약 등이 전기버스 도입을 어렵게 하고 있다고 밝혀 정부의 다양하고 일관성 있는 지원정책 및 제도 개선이 요구된다는 지적이 나왔다.
18일 경기연구원이 발표한 '경기도 전기버스 도입 여건 조사' 보고서에 따르면 도내 시내버스운송사업자 62개 업체를 대상으로 전수조사한 결과 83.8%인 52개 업체가 전기버스 도입 의사에 긍정적으로 답했다.
또 95.1%(59개 업체)가 전기버스 도입 취지 및 필요성에 동의했으며, 전기버스 기대 편익에 대해서는 87.1%(54개)가 '유류비 절감'을 최우선 순위로 꼽았다.

전기버스가 회사 이익에 부합할 것인지에 대해서는 82.2%(51개)가 긍정적으로 답했다.
전기버스 도입의 장애 요인으로 회사 내부적으로는 '초기투자비 과다'(54.8%)'와 '차량 운영상의 제약'(40.3%) 등을, 정부 정책으로는 '정부의 보조금 지원 부족'(45.2%)과 '정부의 정책 일관성 부족'(35.5%) 등을 들었다.

전기버스 최초 도입이 가능한 사기에 대해서는 77.4%(48개)가 "4년 이내"라고 답했다.
경기연구원은 이번 조사결과를 토대로 전기버스 도입 확대를 위해 ▲현재 전기버스 구매보조금과 전기차용 전기요금 할인 유지 ▲경기도 및 시·군 단위 도입 및 지원계획 수립 ▲버스운송사업자의 자가 충전소 설치 운영 지원 ▲고용량 및 고효율 배터리 기술개발 지원 ▲표준모델을 보조금 지급 기준으로 활용한 차량 제조사 기술개발 촉진 등을 제안했다.

김점산 경기연구원 연구위원은 "중앙정부의 친환경 자동차 정책이 전기차와 수소차 사이에서 갈등하면서 전기버스의 적극적인 도입 지원에 미온적인 상황"이라며 "수소 버스 상용화까지는 해결해야 할 과제가 많아 당장 상용화가 가능한 전기버스 도입 확대를 위해 정부의 일관성 있는 지원정책이 필요하다"고 말했다.

/정재수 기자 jjs3885@incheonilbo.com

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