정부가 지난 3일 발생한 영흥도 낚싯배 전복 사고를 계기로 전국 협수로를 대상으로 선박 통항 안전성을 진단한다.
▶관련기사 6면
해양수산부 관계자는 14일 "공식적으로 결정된 것은 아니지만 사고가 난 수로를 포함해 전국 협수로에 대해 위험성 여부 등을 파악하는 것으로 방향을 잡았다"고 밝혔다.
15명이 숨진 영흥수도(수도·섬과 섬 사이의 뱃길)는 하루 평균 30~40여척의 소형 선박과 급유선이 오가는 수역이다.
뱃길 폭이 370∼500m에 불과한 좁은 수로지만 정식 항로가 아니어서 선장 판단으로 어느 선박이든 운항할 수 있는 곳이다.
해수부는 좁은 뱃길도 선박 사고의 간접적 요인이 될 수 있다고 보고 전국 협수로 실태 조사에 나서는 것으로 알려졌다.
인천의 경우 영흥수도를 포함해 '덕적도와 소야도 사이 수로', '대이작도와 승봉도 사이 수로' 등 총 3개의 협수로가 존재한다.
앞서 해수부는 2015년 전국 항만을 대상으로 선박 통항로 안전성 평가 연구용역을 실시한 바 있다. 당시엔 '지정 항로'를 중심으로 조사가 이뤄졌다.
해수부는 내년 상반기쯤 공개 입찰을 통해 관련 연구용역을 전문기관(또는 업체)에 맡길 것으로 예상된다.
수로 폭과 선박 통항량, 운항 속도, 조류, 암초 등을 살펴본 뒤 안전성에 문제가 있다고 판단되면 '속도 제한'과 '통항금지구역 설정' 등을 추진할 것으로 보인다.
선박 사고 위험성이 높은 협수로의 해상교통관제센터(VTS) 관제구역 포함 여부는 VTS를 운영하는 해경이 별도로 판단할 계획이다.
인천지방해양수산청 관계자는 "협수로에서 15명이 숨지는 참사가 났기 때문에 정부 차원에서 협수로의 안전성을 파악한 뒤 대책을 마련할 것으로 예상한다"고 말했다.
/박범준 기자 parkbj2@incheonilbo.com
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해양수산부 관계자는 14일 "공식적으로 결정된 것은 아니지만 사고가 난 수로를 포함해 전국 협수로에 대해 위험성 여부 등을 파악하는 것으로 방향을 잡았다"고 밝혔다.
15명이 숨진 영흥수도(수도·섬과 섬 사이의 뱃길)는 하루 평균 30~40여척의 소형 선박과 급유선이 오가는 수역이다.
뱃길 폭이 370∼500m에 불과한 좁은 수로지만 정식 항로가 아니어서 선장 판단으로 어느 선박이든 운항할 수 있는 곳이다.
해수부는 좁은 뱃길도 선박 사고의 간접적 요인이 될 수 있다고 보고 전국 협수로 실태 조사에 나서는 것으로 알려졌다.
인천의 경우 영흥수도를 포함해 '덕적도와 소야도 사이 수로', '대이작도와 승봉도 사이 수로' 등 총 3개의 협수로가 존재한다.
앞서 해수부는 2015년 전국 항만을 대상으로 선박 통항로 안전성 평가 연구용역을 실시한 바 있다. 당시엔 '지정 항로'를 중심으로 조사가 이뤄졌다.
해수부는 내년 상반기쯤 공개 입찰을 통해 관련 연구용역을 전문기관(또는 업체)에 맡길 것으로 예상된다.
수로 폭과 선박 통항량, 운항 속도, 조류, 암초 등을 살펴본 뒤 안전성에 문제가 있다고 판단되면 '속도 제한'과 '통항금지구역 설정' 등을 추진할 것으로 보인다.
선박 사고 위험성이 높은 협수로의 해상교통관제센터(VTS) 관제구역 포함 여부는 VTS를 운영하는 해경이 별도로 판단할 계획이다.
인천지방해양수산청 관계자는 "협수로에서 15명이 숨지는 참사가 났기 때문에 정부 차원에서 협수로의 안전성을 파악한 뒤 대책을 마련할 것으로 예상한다"고 말했다.
/박범준 기자 parkbj2@incheonilbo.com
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